اولین حمل و نقل کالا چگونه بود

قبل از ارسال کانتینری

انسان ها هزاران سال است که کالاها را از طریق دریاها حمل می کنند. هنگامی که مردم جهان را کاوش می کردند، کالاهایی مانند مواد، جواهرات و مواد غذایی را با خود به تجارت می آوردند که قبلاً دیده نشده بود. با این حال، برخلاف امروز که کالاها به طور ایمن بسته بندی می شوند و در کانتینرهای حمل و نقل ایمن در کشتی های کانتینری غول پیکر بارگیری می شوند، فرآیند حمل و نقل در آن زمان ساده نبود. در عوض، سخت، زمان‌بر و کار فشرده بود. بارگیری و تخلیه کالاها به صورت جداگانه، چه در گونی، جعبه چوبی یا بشکه، کار آسانی نبود، زیرا کارگران بارانداز به صورت دستی محموله را در هر فضایی که می‌توانستند مانور دادند. علاوه بر کندی و دست و پا گیر بودن، خطر سرقت یا آسیب بسیار بیشتر از امروز بود.

در صورت داشتن هرگونه سوال با مشاورین ما در بارکس تماس حاصل نمایید!

با ظهور حمل و نقل قطار، روند آهسته انتقال محموله از قطار به کشتی و بالعکس باعث تاخیرهای گسترده در بنادر شد و تخلیه و بارگیری مجدد برخی از کشتی ها تا یک هفته طول می کشد – برخی از کشتی ها زمان بیشتری را در بندر می گذرانند تا در دریا. ! صنعت در حال فریاد زدن برای راهی بهتر برای جابجایی کالا بود و فقدان یک فرآیند استاندارد به یک مسئله واقعی تبدیل شده بود.

علیرغم اینکه حمل‌کنندگان از روش منطقی جابجایی و جابجایی کالا در نوعی جعبه استفاده می‌کردند، ایده استفاده از جعبه‌ها در مقیاس بسیار بزرگ‌تر تا نیمه دوم قرن بیستم پدیدار نشد.

برای خواندن مقالات بارکس کلیک کنید

اختراع ظرف

در سال 1955 بود که یک کارآفرین حمل‌ونقل به نام مالکوم پی مک‌لین، از کارولینای شمالی، ایالات متحده آمریکا، یک شرکت کشتی بخار (که آن را SeaLand نامید) خریداری کرد که قصد داشت تریلرهای کامیون کامل را با محموله‌های آن‌ها در داخل حمل کند. او به این نتیجه رسید که داشتن یک کانتینر استاندارد که بتوان آن را مستقیماً روی یک کشتی بدون نیاز به تخلیه و بارگیری مجدد کالا در داخل کشتی، بسیار ساده‌تر و سریع‌تر بود.

در حالی که امروزه ما intermodalism را بدیهی می‌دانیم، مالکوم بود که دریافت که اثربخشی را می‌توان از طریق ترتیبی از “intermodalism” که در آن یک کانتینر استاندارد، با همان بار، بدون وقفه بین کشتی‌ها، کامیون‌ها و قطارها حمل می‌شود، به شدت بهبود بخشید. این امر کل فرآیند لجستیک را ساده می‌کند و در درازمدت، اجرای این ایده تحولی در حمل‌ونقل کالا و تجارت بین‌المللی در طول ۵۰ سال بعد ایجاد می‌کند.

اکثر مردم اهمیت کانتینر حمل و نقل فروتن را درک یا تشخیص نمی دهند. قبل از حمل و نقل کانتینرها، همه کالاها به صورت دستی در گونی ها، بشکه ها و محصولات چوبی بارگیری می شدند که مستقیماً در کشتی های باری بارگیری می شدند – که به عنوان حمل و نقل فله ای شناخته می شود. تخلیه و بارگیری هر کشتی ممکن است تا 3 هفته طول بکشد. به لطف ظهور کانتینر حمل و نقل، کشتی های کانتینری عظیم امروزی را می توان ظرف 24 ساعت تخلیه و بارگیری کرد.

کانتینر حمل و نقل چگونه ایجاد شد؟

کانتینر حمل و نقل بین وجهی در سال 1956 توسط یک کارآفرین آمریکایی مالکوم مک لین متولد شد و از آن زمان انقلابی در کشتیرانی و تجارت جهانی ایجاد کرده است. مالکوم سال‌ها متعجب بود که چگونه می‌تواند تمام محموله‌های شرکت حمل‌ونقل خود را با حداکثر سرعت و کارآمدی در یک کشتی بارگیری کند. او کار خود را با مهندس کیت تانتلینگر برای مهندسی اولین کانتینر حمل و نقل جهان آغاز کرد. این یک اختراع باورنکردنی بود که فضای تلف شده را حذف کرد و زمان تخلیه را تا 3 هفته کاهش داد. مهم ترین تغییر این است که کانتینر حمل و نقل به محموله اجازه می دهد تا به طور یکپارچه بین جاده، راه آهن و دریا حمل شود.

اولین کشتی کانتینری جهان، یک تانکر تبدیل شده جنگ جهانی دوم به نام «Ideal X» در سال 1956 از بندر نیوآرک به بندر هیوستون رفت. 58 کانتینر حمل و نقل را حمل کرد. در سال 1968 سازمان بین المللی استاندارد این اختراع را به عنوان جعبه استاندارد استاندارد کرد. این جعبه به طول 20 فوت، ارتفاع 8 فوت و عرض 8 فوت شناسایی شد. از آن زمان به بعد، کشتی ها کاملاً در ابعاد جعبه ها دوباره طراحی شدند! هزینه های حمل و نقل به شدت کاهش یافت و اکنون تولید کالا در آن سوی جهان ارزان تر شد زیرا حمل و نقل بسیار ارزان شد. از آن زمان، بنادر، شبکه‌های ریلی، کشتی‌ها، شهرها و کشورها را در سراسر جهان متحول کرده است. کانتینر حمل و نقل تنها بزرگترین کاتالیزور جهانی شدن بوده است.

به گفته اکونومیست، «کانتینر کشتیرانی بیش از همه توافق‌های تجاری در 50 سال گذشته با هم، محرک جهانی شدن بوده است».

کشتی های حمل و نقل مدرن امروزی می توانند بیش از 20000 TEU کانتینر حمل و نقل (واحد معادل بیست فوت) را حمل کنند. در حال حاضر 20 میلیون کانتینر حمل و نقل “روی آب” بین کشورها در سراسر جهان در حال تردد هستند. اکثر مردم آن را نمی دانند یا از آن قدردانی نمی کنند، اما امروزه بیش از 90٪ اقلام خریداری شده در داخل یک کانتینر حمل و نقل حمل می شود.

امروزه تجارت بین‌الملل برای همگامی با تقاضا با چالش‌های جدیدی مواجه است. ما اکنون شاهد وجود بنادر و زیرساخت های عظیم در سرتاسر جهان هستیم، بنابراین مشکل حمل و نقل محصولات از یک کشور به کشور دیگر نیست. مشکل به تعداد زیاد طرف‌های مختلف است که در هر محموله درگیر هستند و تعداد فرآیندهای دستی درگیر در جریان اطلاعات و اسناد بین این طرف‌ها.

از آنجایی که در طول 10 سال گذشته به لطف انقلاب دیجیتال، کل دنیای اطراف ما به طور قابل توجهی تغییر کرده است، دنیای تجارت بین‌الملل برای همگام شدن با فناوری به کندی پیش می‌رود. خوشبختانه ما شاهد بهبود نرم افزار و فناوری در زنجیره تامین هستیم.

امروزه شاهد هستیم که شرکت های فناوری در سراسر جهان به طور چشمگیری کارایی تجارت بین الملل را از طریق نرم افزارها و راه حل های نوآورانه برای صادرکنندگان، واردکنندگان، بنادر و خطوط کشتیرانی در سراسر جهان بهبود می بخشند. یک شرکت واحد نمی تواند چنین صنعت پیچیده و عظیمی را ساده کند. کلید تحول واقعی این صنعت این است که این شرکت های فناوری نوآور با یکدیگر همکاری کنند تا تجارت بین المللی را آسان کنند